Cómo se hace este mapa
El mapa y las páginas de colectivos de tango.blue se construyen a partir de datos públicos en vivo, usando las trazas de los propios coches. Acá explicamos qué se muestra, de dónde salen los datos, cómo se procesan, qué tan confiables son y quién hace el trabajo.
Qué muestra
La posición en vivo de los colectivos que circulan por la Ciudad de Buenos Aires, las paradas, el recorrido de cada línea y los barrios que cruza, el subte, las bicis compartidas, las estadísticas de delitos, lugares de interés e históricos, todo en un solo mapa. Cada página de línea muestra cuántos coches hay en la calle ahora y el recorrido.
La página del paro cuenta hora por hora cuántos coches transmiten su posición y lo compara con un día normal, para responder con números si hay paro hoy.
De dónde salen los datos
Las posiciones vienen de la API Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, que las publica cada 30 segundos. Las formas de recorrido vienen del Ministerio de Transporte de la Nación (edición de abril de 2023). Las paradas, del padrón de la Ciudad. El mapa base es OpenStreetMap y se rehace una vez por mes.
Los nombres de servicio de la API en vivo muchas veces no coinciden con la realidad, y el horario estático era de 2021. Solo eran confiables la posición, el destino y el ID del servicio; a partir de eso se reconstruye el resto.
Cómo se construye
Se guardan las posiciones cada 30 segundos y se agrupan en trazas por coche. Para cada servicio y sentido se elige como columna vertebral la traza más larga y respaldada por las demás. Esa traza se densifica a 30 m y se superpone con las formas nacionales; se asigna el número cuando al menos el 75% de los puntos cae sobre esa forma. Los empates entre líneas que comparten calle se resuelven por cobertura de paradas. Lo que no se resuelve queda sin número.
Se agregan las paradas del padrón que están a menos de 40 m de la traza. Cada 20 minutos se rehacen solo los servicios que cambiaron.
Los datos se guardan en dos capas: el original que se recibe no se modifica, y lo derivado vive en otra capa. Este diseño y el método para reconstruir recorridos a partir de trazas los aporta KUON GEO, la división geoespacial de Kuon R&D. tango.blue es un emprendimiento distinto que recibe esa tecnología.
Confiabilidad y límites
Como el número se decide por la superposición de formas, algunos servicios quedan sin número y así se muestran en el mapa.
Las estimaciones de llegada se corrigen todos los días comparando la predicción con la llegada real. La cantidad habitual de coches de una línea no se muestra hasta reunir 12 mediciones, para no llamar habitual a una sola medición.
Las posiciones se usan tal como las publica la API de la Ciudad. Un coche que no transmite no aparece.
Quién hace el trabajo
Edición y publicación: tango.blue. Diseño de datos y método de reconstrucción de recorridos: KUON GEO. Reportaje y fotografía en el lugar: Shino Onaga, que no interviene en los datos del mapa ni de los colectivos.